1）深圳地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)湖黃盾構區間兩隧道上下凈距為1.71m～2.0m，拱頂埋深約14m。重疊隧道范圍內地層主要為第四系全新人工填筑土、沖洪積粘性土層及砂卵石層、殘積土層，下覆基巖為侏羅系中統塘廈組凝灰質(zhì)粉砂巖（國內較早實(shí)例）。2） 深圳地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)工程土建2227標重疊段最小凈距1.36m。重疊段隧道基本位于全、強及中等風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖地層中，普遍存在上軟下硬，且包含多處斷裂帶及大量破碎層
2020-04-29 admin
首例國內難度非常大的連續性右轉鋼管片通過(guò)驗收！該項目控制難點(diǎn)在于：1.連續性:連續12環(huán)共計14.4米全部為Q420C鋼管片；2.制作難度大：不易焊接不易拼裝；3.轉彎半徑極小，鋼管片全部孔位0誤差完成成對接；4.項目交期緊：從簽訂合同到發(fā)貨安裝不足60天！
2020-04-29 admin
2017年1月1日-至3日公司中高層領(lǐng)導關(guān)于“2016年度總結表彰大會(huì )暨2017年度戰略規劃會(huì )議”在司舉行！會(huì )議由公司執行董事、公司常務(wù)副總經(jīng)理裴國主持并向公司董事長(cháng)、董事會(huì )相關(guān)董事、公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)及職能部門(mén)做了2016年度公司全年新簽、回款及生產(chǎn)交付情況的匯報，圓滿(mǎn)完成年初制定的市場(chǎng)銷(xiāo)售新簽任務(wù)！同時(shí)對于2017年提出了實(shí)現新簽銷(xiāo)售翻一番的增長(cháng)要求！2016年是迅拓精機全面總結以往的經(jīng)驗，不斷
2017-11-16 admin
由我們承制的中鐵三局集團有限公司廣州市軌道交通十三號線(xiàn)施工一標項目經(jīng)理部魚(yú)珠站-豐樂(lè )路站取件下穿可口可樂(lè )橋鋼管片項目符合設計要求，產(chǎn)品質(zhì)量?jì)?yōu)秀！對我公司克服制作困難保證工期質(zhì)量表示感謝。
2017-11-16 admin
2014年11月15日，中鐵三局華東公司承建的蘇州軌道交通四號線(xiàn)3標段盾構機鋼套筒筒體上蓋順利揭開(kāi)，并拆解吊出，標志著(zhù)該標段陽(yáng)澄湖路站至金民西路站盾構區間左線(xiàn)順利貫通。這是中鐵三局首例采用鋼套筒盾構接收技術(shù)完成區間貫通的工程，在蘇州軌道交通工程建設領(lǐng)域也是首例。
2021-04-09 hu
? ? 為加強盾構掘進(jìn)控制，減少下線(xiàn)的隧道豎向移動(dòng)和結構內力的變化，隧道支撐臺車(chē)上線(xiàn)盾構施工需遵循以下原則：? ? 嚴格以土壓平衡狀態(tài)土壓力計算值為盾構掘進(jìn)施工的土壓設定值，嚴格以理論出土量為盾構棄土控制值；? ? 盾構機豎直方向（高程） 的控制原則：嚴格控制盾構機豎向、水平偏差和傾角偏差，合理控制推進(jìn)千斤頂行程差，避免大幅度的軸線(xiàn)糾偏動(dòng)
2019-04-17 admin
中標新聞：4月28日中標中鐵四局二公司無(wú)錫軌道交通3號線(xiàn)土建1標項目
2017-11-16 admin
6月26日上午9時(shí)，由中國鐵建華北投資公司投資，中國鐵建十七局集團等單位建設的石家莊地鐵3號線(xiàn)首開(kāi)段開(kāi)通試運營(yíng)，標志著(zhù)河北省正式結束沒(méi)有地鐵的歷史，河北闊步邁入“地鐵時(shí)代?！笔仪f地鐵是河北省第一條地鐵，于2012年9月28日開(kāi)工建設，歷經(jīng)五年時(shí)間。這是河北邁入“地鐵時(shí)代”的重要標志，對于河北城市建設具有里程碑意義石家莊地鐵首開(kāi)工程線(xiàn)路全長(cháng)30.3公里，設車(chē)站25座，主要緩解石家莊市主城區東西向及
2017-06-30 admin
